为了不让约翰逊因为自己被降级，而跟公司产生不必要的矛盾，林武真想出了一个办法，那就是增加他在其他方面的权限。
比如让他兼任明日之光车型的总设计师，虽然发动机研发的主导权已经不在他的手里，但整个系统框架，还是以约翰逊的领导为中心。
这样一来的话，总算是让约翰逊闭嘴了，从发动机研发部的总工程师，升任为公司后勤的第一管理者，怎么说都是不吃亏的。
离开了研发部，约翰逊就带着库洛夫斯基去了展览厅，这里就停着属于明日之光的第一款高档轿车。
不管是外形的设计，还是内部的装饰，都已经达到了最契合华国国情的程度，发动机的动力方面，也做出了有针对性的改变。
从外观上来看，跟现在那些市面上比较流行的车型比较，已经算是超前的了，一改往时的那些四四方方的死板设计。
整个车身都沿用了更加流畅和圆润的设计风格，车灯也已经从方形改成了圆柱形。
整辆车的体积相比以往的车型也显得更大，后边的双座也改为了三座，所以这不是四座后驱轿车，而是五座的。
如果让约翰逊来亲自主导设计的话，车款新车的外形，肯定是做不到变化这么大的，因为他是这个设代的人，被这个时代的审美局限住了。
当初约翰逊把外形设计的手稿拿给林武真看的时候，正好赵笠就在旁边，他只是瞧了一眼，直接就把这个设计给否决了。
赵笠主动去找了约翰逊，跟他沟通了足足半个月，才终于把这个冥顽不灵的家伙给说服了，在新款车型中，加入了赵笠提出的这些元素，才最终得到了这么一辆成品车。
成品车出来之后，哪怕是已经完全脱离当下大众对轿车的传统审美，但看到过的人，第一眼都会觉得惊艳。
流线型的车身，圆柱形的组合灯，还有内部的真皮装饰，以及其他零零碎碎的超前设计，不会有人觉得这是一辆低档轿车的。
这是明日之光的第一款轿车，型号定为光明1+，没错，就是1+。
这也是赵笠提出来的建议，别看阿拉伯的数字
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