平稳运行了十分钟，赵福祥才派人进去查看，汽轮机一些正常，只是屋中的蒸汽太多了，温度也很热。
正常的汽轮机，蒸汽经过最后一组叶轮后，温度会降到室温，这样就不会损失动力，现在满屋都是蒸汽，温度足有四十多度，自然代表动力损失了。
赵福祥与赵志宽父子二人没有进屋，站在外面看了一会儿，里面那个大家伙除了有些噪音外，一切正常。噪音也是没办法的，毕竟是纯手工打制出来轴承，能将将运转就不错了，还讲什么噪音不噪音。
父子二人看到汽轮机成功了十分高兴，赵志宽带着徒弟将外面准备的飞轮连到飞速旋转的轴承上，这样飞轮转动，也就将动力完美变成了往复力。
汽轮机轴承转的飞快，赵福祥站在远处看了一下，估计每分钟足有二三百转，这么高的速度如果直接连到飞轮上，马上就会导致飞轮损坏。所以赵志宽早已经做好了变速齿轮箱，这个齿轮箱体积足有半米高，里面是两个生铁打制的齿轮，这两个齿轮可是废了赵志宽好几天心血，甚至将渐开线这一后世理论都交给了王铁匠，才搞出来这么一个简单的变速箱。
变速箱一端连接汽轮机轴承，使用铆接将齿轮固定在轴承上，如果汽轮机这时每分钟三百转，想要飞轮达到每分钟三十转的转速，经过公式可以得知：减速比=输入转速÷输出转速，带入数据可以得到减速比为10，有了减速比就好办，齿轮减速比的计算公式为：减速比=从动轮直径÷主动轮直径，所以从动轮的直径必须是主动轮直径的十倍，才能达到减速比为10的地步。
为了便于制造，所以主动轮的直径弄得很大，但也不能超出太多，毕竟从动轮直径是主动轮的十倍，大型铁质件现在可做不出来。所以经过赵志宽与王铁匠一起努力，将主动轮直径定在了五厘米，齿数为25齿。从动轮的直径就是五十厘米，齿数为250齿，都是主动轮的十倍。
当工人操作从动轮连接上主动轮时，齿轮箱里发出一阵难听的声音，不过好在王铁匠的手艺不错，虽然有几个齿打掉了，但并不影响使用。齿轮连接上带动外面的飞轮开始旋转，看到自己历时半个月，终于成功的汽轮机
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