我们可以新写一个，主要分为自由操控，刹车，智能避障三个，这三个板块下面，还可以再划分更细的内容，比如自由操控可以细分为草地、山地、马路等路面情况。
江淮宁沉吟了一下：智能避障你有什么想法？
在悬浮的条件下，其实已经大大减少了路面的“障碍”，但考虑到自身安全，悬浮滑板不可能距离路面太远，因此，遇到部分较高的障碍物是不可避免的。
例如城市里路边停放的车辆和路障，这些都是‘障碍物。’
再比如山地，松鱼县再山多树少，那也有树，滑板不可能跑到树的头上飞。
就是滑板性能允许，国家也不会允许这样“夸张”的滑板上路。
所以，江淮宁参考了星际的悬浮滑板设计，在保证安全的前提下，决定对浮面高度做出限制，即不超过人的小腿。
当然了，想要更高也是可以的，江淮宁会推出更安全、更适合浮空体验的“飞翔款”。
只不过这种款式不可能大量发行，顶多能在部分基地体验。
松鱼县的这三千亩地，就是江淮宁为广大顾客准备的一个“官方体验基地”。
只要购买了常规款滑板，都可以免费来体验浮空款的性能。
江淮宁看着严晓发来的避障方案，好像还挺不错的，基本上都是参考了目前市面上最好的避障程序来做设计。
但具体还要看最后的成果。
想了想，江淮宁多说了几句话：因为是悬浮滑板，避障方面必须做到最好，雷达精测或者超声波传感器都可以配备上，先不考虑成本，先做出最安全的
严晓怀疑自己看错了字。
悬浮滑板？
这是什么？
难不成是轮子比较隐形，看上去是悬浮的滑板？
她知道目前已经有反重力概念的出现，甚至也有人做过实验，但那些实验，最多维持一秒钟的“反重力现象”就消失了，后面想要再复刻，难度也是极大。
这次的国际科技展，有个人成功复刻出课本上“一秒钟”的悬浮，都引起了极大的掌声，还被媒体报道。
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