杂海情下灵活自如。
穿在大毛竹筒子里的绳索和滑轮组，让船长可以站在船头视线开阔的地方，转动舵盘控制船尾的舵板。
飞剪式帆船作为最优越的风动力船只，其兴起之迅猛，没落之突然，使得其短暂又辉煌的一生让众多帆船爱好者叹息不已。为此，尽管在气燃机轮船大行其道的年代里，依旧有许多发烧友或环保爱好者自行将飞剪式帆船的设计图放在互联网上讨论，同时不断做着改进，更有许多资金雄厚的土豪们自发设计、建造能够用于航行的帆船。
为此，想要得到这样一份详细的图纸，对于当年的许辰来说并不难，难的是将记忆中的东西再次默记下来。自从来到这个年代后，许辰便时刻有一种危机感，为此，对于飞剪式帆船这样的利器自然是最为重视的。
绞尽脑汁之下终于将大概的图纸重复了出来，但细节之处却有许多模糊的地方，于此，许辰只好一边自行琢磨一边重金聘请洪州船厂的老船匠作为顾问。好在许辰每一次只是旁敲侧击，这才没有被万家察觉到。
不多从设计图到船下水，要做的事情还很多。
水车、圆锯床、滑轮组、缝纫机、车床，要实现这些其实并不难。
公元前八世纪，中国就出现了滑轮；公元前五世纪，中国出现四十齿的青铜棘轮，不久后又出现了铁质棘轮；公元前后的汉朝，中国有了精确到毫米的钢铁加工技术，如果给工匠足够的时间进行手工研磨，精度还能进一步提高……甚至可以说，只需提出创意、画出草图，工匠们就能自己造出来，反正用于木器加工的机床，精度强度要求都很低。
只有缝纫机比较复杂，幸好只是用粗大的针去缝船帆，构件无需做的那么精细，结构越简单越好，只要能用就行。设计的踏板通过皮带传递动力到机身，利用偏心轮把旋转运动转化为往复运动，于是针就能上下刺了。
除了工具，生产组织形式也是决定劳动生产率的重要因素。在秦朝武器制造业就实现了流水线作业，中国造船业至少在孙权造海船“长安”时就实现了专业细分，但不知道为什么，也许是战争的摧残也许是文字记载的失传，后代的手工业中却
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